零担货物运费的计算公式及标准
一、零担货物运费的计算公式
零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）
其中，零担货物运价按货物运价价目计算。。
二、零担计费重量确定
1、计费重量（箱数）：
（1）计量单位：零担货物运输以千克为单位；
（2）计费重量（箱数）的确定
①一般货物
零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。
②轻泡货物
零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。
2、计费里程的确定：计费里程的单位：以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。
3、运价的单位：元/kg·km；
三、其他费用
1.调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。
2.延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。
3.装货（箱）落空损失费：应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。
4.排障费：运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。排障费由托运人负担。
5.车辆处置费：应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。车辆处置费由托运人负担。
6.检验费：在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。
7.装卸费：由托运人负担。
8.通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。
9.保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。
10.道路阻塞停车费：汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。
四、运费的结算
结算零担货物运费时，应遵守如下规定：
1.货物运费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。
2.运费尾数以元为单位，不足1元时四舍五入。
3.货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。
快递计费标准
快递运费标准如下：
上海/浙江/江苏/安徽/福建/湖北/湖南/江西/广西/广东：首重1000克8元，续重6元；
北京/天津/重庆/海南：首重1000克10元，续重10元；
山东/陕西/云南/贵州/四川/河北/河南/山西：首重1000克12元，续重10元；
甘肃/黑龙江/吉林/辽宁/内蒙古/青海/宁夏/新疆/西藏:首重1000克15元，续重15元。
备注:
1、首重1000克，不到1000克的按照1000克计重收费；例如，到浙江杭州500克，就是收首重8元；
2、续重是超过1000克的部分按照续重的标准收费；例如，到浙江杭州1500克，就是8元+3元，计11元；
3、到达日期：
上海市、江苏省、浙江省、安徽省：1-2日左右；北京市、广东省、天津市、湖北省、福建省、河南省、湖南省、江西省、河北省、山西省、陕西省、四川省、云南省、黑龙江省、海南省、辽宁省、吉林省、广西壮族自治区、重庆市、甘肃省、内蒙古自治区、西藏自治区、宁夏回族自治区、青海省、新疆维吾尔自治区 ：2-4日左右申通快递运费计算:
1．计费重量单位： 特快专递行业一般以每 0.5KG（0.5公斤） 为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 特快专递货品的寄递以 第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重 。 通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重； 当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积 折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。 体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的 实际重量和体积重量两者之中较高的计算 。 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为： 20＋(7×2-1)*9=137 (元) B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品： 长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品： 最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG） C) 国际快件有时还会加上 燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上： 运费×9% 7．总费用： 从上面的得出：
计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 首重与续重： 货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重（或起重）；每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。 实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算运费计算公式： 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为 重量（公斤）×2×续重运费＋首重运费－续重运费 例如：5KG货品按首重RMB60、续重RMB30计算，则运费总额为 5×2×30+60－30=330元RMB当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品 长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品 最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000重量（KG） 注：以上数字单位为人民币（元）1单件重量不超过500克的物品类邮件可按文件类收取资费。 2本表中的一区资费指广东、福建以外其他省份寄往香港、澳门的特快专递邮件的资费。 福建、广东两省寄往香港、澳门的特快专递邮件资费表已于2000年4月1日公布。3寄往台湾的快件:（1）文件类：起重500克，资费90元，续重每500克或其零数40元。（2）物品类：起重500克，资费130元，续重每500克或其零数40元。4中速快件的体积重量大于实际重量的必须按体积重量计收资费。体积重量按每6000立方厘米折合1公斤计算。体积重量的计算公式为：体积重量=（长X宽X高）/6000。
宅急送价格查询:
一、定价原则
宅急送公司提供的价格解决方案目的是为了方便支付宝注册用户使用宅急送公司的配送服务，简洁、实用是此次价格方案的原则。发货人或收货人一方为支付宝注册用户时即可适用本价目表。
二、价格体系
1 、运输费用
价格说明：
∙ 符合宅急送公司小件包裹的规格 ( 外包装三边之和小于 100CM ) ；
∙ 保险费率： 3 ‰ ；
∙ 重量超出 5 公斤或超出小件规格的货物，按普货价格计收，可咨询当地宅急送；
∙ 此价格适用于宅急送公司内网城市（具体到达城市名细请咨询当地宅急送），超出内网服务范围按当地正常报价收取运费；
∙ 结算方式：现结。
2 、其他费用
（ 1 ）、保险费用
免赔额 300 元 / 票
（ 2 ）、包装费用
门到门服务免费打包
三、价格使用说明
1 、费用支付
发货人因使用宅急送服务所产生的运输、包装、保险费用由发货人在提供接收货物时向宅急送支付。
2 、 其他费用 当发货人委托配送目的地超过宅急送提供的配送范围或所委托的物品超过本价格体系涉及的重量范围时， 由当地 宅急送提供具体价格咨询。
四、其它服务
1 、包装服务 发货人以根据所售物品体积选择宅急送公司提供的包材，进行包装。
2 、验货服务 （ 1 ）、 如果选择宅急送提供包装服务的，宅急送提供收货验货服务在物品送达目的地时提供开箱验货服务，如果对所 购 物品提出异议的，收货人可以在宅急送派送单据上注明原因。 （ 2 ）、 如果是发货人已经包装好的，宅急送负责外包装的完整。在签收后，如果收货人对所购物品提出异议，收货人可在宅急送派送工作单上注明，并由宅急送公司反馈至发货人。
铁路运输计费标准
一、铁路货物运费的计算方法铁路货物运费是由货物的计费重量，运价里程（即从发站到到站间的公里数），货物品名、运价率（不同的货物，而运价率各不相同；零担货物、整车货物以及不同规格的集装箱，其运价率也各不相同）等部分组成。运价率的计算为：发到基价＋运行基价×运价公里。铁路货物运输主要有整车，零担和集装箱三种方式： 1、整车运价率以每吨运价为计算单位，它的每吨运价=发到基价（元/吨）+运价基价（元/吨公里）×运价公里。 整车运价率还细分为若干个价号，所以，由于价号不同，每吨运价又各不相同。
2、零担运价率以每10公斤运价为计算单位，它的每10公斤运价=发到基价（元/10公斤）+运行基价（元/10公斤公里）×运价公里。 零担运价率也同样分为若干个价号，所以，由于价号不同，每10公斤的运价又各不相同。 3、集装箱运价率以每箱运价为计算单位，它的每箱运价=发到基价（元/箱）+运行基价（元/箱公里）×运价公里。 集装箱分1吨箱、10吨箱、20英尺箱和40英尺箱等几种，由于箱型规格不同，每种集装箱的运价各不相同。
二、铁路货运价格表
运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成
整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量
零担货物每 10 千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价 4.90 元／吨，运行基价 0.0224 元／吨 公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价 4.20 元／吨，运行基价 0.0192 元 ／吨公里执行。
第 1 条 根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家 的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制 定本规则。
第 2 条 《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托 运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第 3 条 铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的 补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。 铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第 4 条 国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路 联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运 输费用。
第 5 条 铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。 未经公告，不得实行。 第二章 货物运输费用的计算 第一节 计算货物运输费用的程序
第 6 条 计算货物运输费用的程序： 1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》 （附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物 根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到 基价和运行基价，以下同）。 4． 货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后， 再与按 本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 5．杂费按本规则的规定计算。 第二节 计算货物运输费用的基本条件
第 7 条 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担 货物以 10 千克为单位，不足 10 千克进为 10 千克；集装箱货物以箱为单位。
第 8 条 运价里程根据 《货物运价里程表》 按照发站至到站间国铁正式营业线 最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的 计费经路计算运价里程。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时， 应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头 线的里程，加入运价里程内计算。
下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算：
1．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；
2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时。
承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。
实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。
第 9 条 凡按里程计算核收的货物运输杂费， 发站按国铁的运价里程 （含铁路 局临管线和工程临管线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合 并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。
第 10 条 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日 实行的费率核收。 一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大 的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的 加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适 用的加（减）成率。《铁路货物运输品名分类与代码表》中规定的加成或减成， 应先计算出其适用的运价率后，再按上述规定加成、减成或加减成相抵。
每项运费、杂费的尾数不足 1 角时按四舍五人处理。
各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算（另定者除外）。
零担货物的起码运费每批 2．00 元。
第三章 货物运费
第一节 整车货物运费
第 11 条 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量（以下简称标重）计 算运费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。
1.使用矿石车、平车、砂行车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类 与代码表》“01、0310、04、06、081”和“14”类货物按 40 吨计费，超过时按 货物重量计费。
2． 使用自备冷藏车装运货物时按 60 吨计费； 使用标重低于 50 吨的自备罐车 （表 1 所列 GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40 型除外）装运货物时按 50 吨计费。
3．表 1 所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定 计费重量的，按货物重量计费，加冰冷藏车不加冰运输时，按冷藏车标重计费。
4，标重不足 30 吨的家畜车，计费重量按 30 吨计算
铁路运输定价方式
货物单位重量运输费用包括
整车运输每吨运价=发到基价+运行基价*运行公里
零担运输每10千克运价=发到基价+运行基价*运行公里
集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价*运行公里
三、铁路货物运价率表
航空运输的计费
一、 规定
货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。
非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 * 60 * 100 米。 宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。 体积一般不超过250 * 200 * 160厘米． 超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否收运。
每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘米．
每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻泡 货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公 斤计量。
二、从航空运输的性质出发，一般把航空运输分为国内航空运输和国际航空运输两大类
国内航空运费的计算
一、国内航空货物运价类别
1.普通货物运价，a.基础运价(代号N)民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。b.重量分界点运价(代号Q)国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
2.等级货物运价(代号S)急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。
3.指定商品运价(代号C)对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
4.最低运费(代号M)每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5.集装货物运价以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则
1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3.等级货物运价优先于普通货物运价。
三、国内航空货物运计费规则
1.货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2.最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
四、国内航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。
国际航空运费的计算
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1．运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2．运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3．航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4．主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：
1．运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。
2．不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。
3．运价通常使用当地货币公布。
4．运价一般以公斤或磅为计算单位。
5．航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
铁路整车货物运费的计算标准
整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。
1.使用矿石车、平车、砂石车，经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”，“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物 重量计费。
2.企业运费表中所列货车装运货物，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。
3.使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费;
4.使用标重不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表1中明定的车种车型按第2项办理)。
5.始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。
6.车辆换长超过1.5的货车(D型长大货车除外)本条未明定计费重量的,按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。
7.承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经中铁特货公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60吨。
一、 铁路整车货物运价率的确定
按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中的运价率计算。
按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。
二、 铁路超限货物运价率加成的规定
运输超限货物，发站应将超限货物的等级在货物运单内注明，按下列规定计费：
1.一级超限货物：按运价率加50%;
2.二级超限货物：按运价率加100%;
3. 超级超限货物：按运价率加150%。
对安装超限货物检查架的车辆、不另收运费。
三、铁路限速运行货物运价率加成的规定
需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150%计费。
需要限速运行的超限货物，只核收《铁路货物运价规则》规定的加成运费，不另核收超限货物加成运费。
四、铁路危险货物运价率加成的规定
运输危险货物，根据危险货物的性质、等级按下列规定计费：
1、一级毒害品(剧毒品)按运价率加100%;
2、爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体(代码表02石油类除外)、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品按运价率加50%。
五、铁路运输使用游车的货物运费计算
超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物时，按所装货物的运价率核收游车运费。
运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。
两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
六、铁路运输使用隔离车核收运费规定
D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车不另核收运费。隔离车加装货物时，按所加装货物适用的运价率核收运费。
七、自轮运转的轨道机械运费计算
自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车7号运价率核收游车运费;以铁路货车作游车时，按整车6号运价率和游车标重核收游车运费。
八、站界内搬运的货物运费计算
站界内搬运的货物，按实际运输里程和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。
(不足1公里的尾数进整为1公里)
九、铁路途中装卸货物运费计算
途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续，途中装车按后方货运站计算运价里程;途中卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。
十、铁路整车分卸货物运费计算
整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和押运人乘车费;
途中每分卸一次，另行核收分卸作业费80元(不包括卸车费)。
十一、铁路运输货物快运费计算
货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的30%计算核收。
快运货物，中途变更到站时，已核收的货物快运费不退还。
十二、铁路冷藏车运输费用的计算
使用铁路加冰、机械冷藏车运输的货物按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费。使用铁路冷板冷藏车运输的货物按加冰冷藏车运价率加20%计费。
使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-12℃(不含)以下的货物，按机械冷藏车运价率加20%计算。
加冰冷藏车始发或途中不加冰运输的，仍按冷藏车运价率计费。
自备冷藏车，隔热车(即无冷源车)和代替其它货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按所装货物适用的运价率计费。
十三、托运人自备的货车装备物品享受特价
托运人自备的货车装备物品(禽畜架、篷布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板)、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。
十四、托运人自备集装用具回送费
托运人自备的可折叠(拆解)的专用集装箱、集装笼、托盘、网络、货车篷布，装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架、玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按2号、零担按22号运价率计费。
海运运费的计算方法
海运运费因为涉及费用比较杂，所以其计算方法也没有说什么固定的方式。一般而言，海运运费主要可以从班轮运价、租船运费、集装箱海运运费、件杂货基本费率加附加费四方面入手。
1) 班轮运价
（一）相关名词解释
班轮运费是有基本运费和附加费两部分组成的，因此，在介绍班轮运费之前，有必要对基本费率、附加费解释分说。 1、基本费率（BASIC RATE）：是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有：
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.
（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
(二)运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：
运费计算没有固定的标准，通常有几种标准可以依据：
1）按货物重量；
2）按货物尺码或体积；
3）按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；
4）按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；
5）由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。（三）运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费=运价X运费吨
2）租船的运费计算： 承租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。 3）集装箱海运运费 目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。 4）件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 5）包箱费率（BOX RATE）：
这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： （1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。 （2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。 （3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/f6a443fdf61fb7360b4c656e.html
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