汽车智能技术专业-人才需求分析报告

2016 年新增专业申报材料

汽车智能技术专业人才需求分析报告

学院汽车智能技术专业 （筹）

二○一五年十二月

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1.调研目的与调研对象

1.1 我国汽车智能技术行业发展现状

随着我国国民经济的持续快速发展， 汽车已逐步成为国民生活中不可或缺的交通工具， 根据公

安部交通管理局与中国汽车工业协会发布数据，截至 2014 年底，我国汽车保有量已经突破 1.5 亿

辆，汽车市场销量稳居全球第一。 国内相继出现了众多中外合资和国内自主品牌汽车整车厂及零配件企业。并且国内汽车产业正由传统技术走向信息化、 智能化方向发展。 近几年信息技术在车载领域已经广泛应用，涌现出大量车载智能产品，如 GPS 导航仪、倒车雷达、车载娱乐系统等，车载核心技术也逐渐国产化，如车载 ECU、车载网络系统、车载智能传感器、以及车载智能仪表等。国内现有高职院校汽车专业培养目标和培养方案很大程度上与新兴的汽车智能技术市场需求脱轨，

培养的学生已经不能适应汽车智能技术行业快速发展。 而且根据市场调研， 汽车行业从事智能设备开发的人员多数是原先从事汽车电子或汽车检修等相关专业， 因此为适应当今中国汽车产业的快速发展以及提高国内自主品牌汽车产业核心竞争力， 培养一批高技能型汽车智能技术专业人才迫在眉睫。

根据工信部《工业制造 2025》规划，到 2020 年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，

初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到 2025 年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、 生产配套体系及产业群， 基本完成汽车产业转型升级。

1.2 调研目的

本着“立足合美，面向广东”的办学理念， 通过调研进一步了解合美市及珠三角地区汽车智能技术行业的发展现状与趋势、 汽车智能技术产业相关岗位设置情况及变化趋势， 重点了解汽车智能技术行业企业相关岗位的人才需求数量及对人才素质的要求， 确定本专业的职业目标、 人才培养目标、深化“校企合作”，进行专业人才培养模式改革，探索适合本专业培养的基于工作过程系统化

的专业课程体系， 科学制定本专业的人才培养方案， 以培养出满足企业岗位需求的高素质技能型专门人才。

1.3 调研时间、地点、对象

（1）调研时间： 2014 年 7 月-2015 年 8 月

（2）调研地点：合美市及珠三角地区的企业、河职院机电工程学院会议室（座谈）

（3）调研对象：广州市巴士在线信息技术有限公司、合美市信息中心、东莞美东汽车控股有限公司等 16 家企事业单位的负责人、部门主管、一线技术员，在各大人才招聘网发布的招聘信息及发布招聘信息的招聘主管。

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2. 调研方法与内容

专业调研采用的方法 :参观交流、专家座谈会、网络调查。

（1）专家座谈会

本专业与行业企业有着良好的合作关系， 通过每年召开的专业建设指导委员会会议等形式， 我

们请来合美市汽车维修行业协会、 广州市巴士在线信息技术有限公司、 东莞美东汽车控股有限公司等企事业单位的专家进行座谈， 每次的座谈会， 专家都会带来汽车智能技术行业最新发展动态并对

本专业人才培养提出最新的意见和建议。

（2）企业参观走访

为达到培养出满足企业岗位需求的高素质技能型专门人才的专业人才培养目标， 我们每年都深

入企业一线进行调研了解汽车智能技术行业产业结构调整、 岗位要求及薪资待遇。 通过走访汽车智

能技术一线企业， 确定了汽车智能技术企业相关岗位的人才需求数量及对人才素质的要求， 也确定

了本专业的职业目标、人才培养目标。

（3）网络调查

通过登录互联网各大人才招聘网站， 了解汽车智能技术行业的结构、 岗位要求及薪资待遇， 主

要调研的招聘网站有南方人才网、惠州富海人才网、合美人才网、前程无忧等。

(4)毕业生回访

2008~2015 届毕业生（汽车运用技术专业电子技术方向）毕业离校后，专业教师通过电话、邮

件、 QQ 等多种途径与他们保持联系，向他们咨询其所在企业 /单位对本专业人才的需求情况。

3.调研结果分析

3.1 汽车智能技术行业人才需求分析

（1）国内汽车智能技术行业对人才的需求

近年来，中国石油进口依存度已接近 60%，交通领域石油消费占比接近 50%，其中近 80%被

汽车消耗。同时，城市道路交通矛盾日益突出，汽车成为环境污染排放的重要来源，由此可见，汽车产业肩负改善交通、保护环境、节约能源等的重要责任，中国汽车智能化发展刻不容缓。

智能化汽车的普及需要大量熟悉汽车原理结构与智能控制技术的人才。 从对广州市巴士在线信息技术有限公司等公司的调研中发现， 随着汽车与信息技术的发展， 汽车智能技术产品研发、 维护

需要大量高素质的人才。 另据权威部门估计， 我国目前汽车智能技术人才缺口每年为 10 万人左右。（2）合美及周边地区对汽车智能技术人才需求

根据《合美市年度国民经济和社会发展统计公报》， 2012 年末合美市民用汽车保有量达 10.83 万辆，比上年末增长 18.1%，其中私人汽车 8.93 万辆，增长 20.7%。民用轿车保有量达 5.16 万辆，增长 21.2%，其中私人轿车 4.55 万辆，增长 23.3%。合美地区的汽车服务市场前景非常值得期待。

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2013 年末合美市全市民用汽车保有量达 12.35 万辆，比上年末增长 14.0%，其中私人汽车 10.41 万辆，增长 16.6%。民用轿车保有量达 6.15 万辆，增长 19.3%，其中私人轿车 5.53 万辆，增长 21.5%。

2014 年末合美市民用汽车保有量达 14.48 万辆，比上年末增长 17.2%，其中私人汽车 12.48 万辆，增长 19.8%。民用轿车保有量达 7.37 万辆，增长 19.8%，其中私人轿车 6.74 万辆，增长 21.8%。

合美地区的汽车智能技术市场前景非常值得期待。

一年多来，我们通过信息收集，对毕业生追踪调查、企业走访及问卷调查、 教师深入汽车智能技术行业、企业一线，体验汽车智能技术行业工作岗位等多种方式， 从汽车智能技术行业发展现状、人才需求状况、 职业岗位分析、 职业能力素质要求、 存在的问题等五个方面来调查汽车智能技术行业的人才需求情况。 通过调研掌握了汽车智能技术行业人才的从业情况， 了解了企业及毕业生对从事汽车智能技术产品设计与开发所应具备的知识结构、 能力结构、课程体系以及实践教学环节设置等方面的意见， 听取了各类用人单位对汽车智能技术人才培养的建议， 为本专业教学改革与建设提

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表 3-1 合美市及周边地区近三年对汽车智能技术人才需求一览表

问卷调查中也发现很多中小型企业（私营企业、民营企业、合资企业、独资企业）不愿意设置专门的开发工程师、测试工程师、驱动工程师类岗位，他们希望引进复合式人才，要求员工一人多能，对汽车智能技术整车开发能力要求不多 ,特别需要小型汽车智能电器设备方面的人才。

3.2 典型工作岗位及岗位对能力、素质的要求

（1）汽车智能技术行业典型工作岗位

通过了解广东省汽车智能技术行业结构、走访汽车行业协会、深入汽车智能技术企业调研、毕业生回访、专业建设指导委员会研讨等途径，邀请兄弟院校课程专家及企业专家一起对汽车智能技术产品产业链的设计、开发、销售及服务四个环节进行集体讨论，确定本专业对应汽车智能技术企业的产

品设计、产品开发、市场营销、技术支持四个工作岗位群，如图 3-2 所示。

图 3-2 典型职业岗位

（ 2）岗位任务与能力、素质要求分析

通过组织教师到汽车智能技术相关企业开展人才需求调研、毕业生回访、召开专业建设指导委员

会议等途径，了解汽车智能技术企业对汽车智能技术专业岗位需求和专业岗位群的工作过程、工作任

务，专业教师和企业专家一起对 8 个典型工作岗位的工作任务进行分析、整理、归纳和总结，确定了

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各个岗位的典型工作任务，再通过分析各岗位典型工作任务的工作过程得到该岗位的职业素质与能力要求，如表 3-2 所示。

表 3-2 岗位任务，能力与素质要求，相应课程设置

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管 3. 协助销售与产品

部门，及时搜集并

3 控

反馈市场/ 产品信

系

息；

统

调 4. 协助相关部门完

成产品简报、 DEMO

度

演示、培训等关于技术专业部分的工作。

1. 负责产品的测试方案制定、测试用

汽

例设计、测试报告

车

撰写以及测试结果

教

的分析；

学

设 2. 为客户提供快速

专业的售前、售后

4 备

技术服务, 负责产

设

品的验收、产品的

计

培训；

工

程 3. 编写并整合产品

技术手册；

师

4. 解答使用者提出的各种技术问题；

汽

1. 了解汽车智能技术系统结构；

3. 熟悉嵌入式涉及的应用行业；

5. 了解嵌入式系统软硬开发过程；

6. 能使用嵌入式开发环境；

理和检修原理。

汽车结构拆装、汽车

MCU 编程与接口技术、上位机应用开发

汽车结构拆装、汽车 MCU 编程与接口技术、上位机应用开发

汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车车身电气检修、汽车电子线路分析与实践

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汽

1.能制定条理清晰的改装方案。

2. 能熟练操作工具和设备对相关部件进行检修。

3. 能根据车型特点熟练查找相应维修资料，并

能按照维修资料的描述加装智能产品。

4.能修复大多数车型的汽车各系统常见故障。

5.能按照标准流程进行汽车销售、维修、保险查勘、美容等作业。

6.掌握汽车发动机工作原理和检修原理。

7. 掌握汽车底盘传动系统工作原理和检修原理。

8. 掌握汽车底盘悬架、转向和制动系统工作原理和检修原理。

汽车发动机检修、汽车底盘检修、汽车车身电气检修、汽车电子线路分析与实践

4. 职业能力与素质要求

通过调研发现，高职汽车智能技术专业人才必须掌握相应的专业知识、具备从事本专业所必备的能力要求和素质要求。

4.1 知识结构

（1）具有基本的法律常识和安全防护知识及本专业所必要的人文基础知识；

（2）掌握基本的英语听、读、写知识，能够进行专业英语资料的阅读；

（3）掌握电子元器件基本知识；

（4）掌握电路图识读基本知识；

（5）掌握基本编程逻辑与语言；

（6）掌握汽车发动机工作原理和检修原理。

（7）掌握汽车底盘传动系统工作原理和检修原理。

（8）掌握汽车底盘悬架、转向和制动系统工作原理和检修原理。

4.2 能力结构

（1）社会能力

社会能力是指从事职业活动所需要的社会行为能力，强调在职业活动中对社会的适应性，重视从业者应具有的积极的人生态度，如自律、自我管理能力，团队协作能力，语言表达能力，对外交往能力，理解与应变能力，计划实施、安排及自我检验与评估能力。

（2）方法能力

方法能力是指从事职业活动所需要的工作方法、学习方法方面的能力，强调在职业活动中运用这些方法的合理性、逻辑性和创新性。如计算机操作能力，写作能力，新技术捕捉与检查能力。

（3）专业能力

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专业能力是专业技术能力和业务能力，强调对职业活动技术领域的应用性和针对性。专业能力包

括专业基础能力和专业实践能力。

专业基础能力指汽车智能技术专业岗位群中各个专业化岗位所共同需要的能力，如汽车简单故障

维修能力、计算机基本操作能力、程序设计基本能力和单片机简单开发能力等。

专业实践能力是从事专业职业工作岗位必备的专业技能， 如电子电路图设计能力、 系统设计能力、

Arduino 产品开发能力等。

4.3 职业素质

调查中发现，用人单位强调学校要加强对学生职业道德的培养，注重学生诚信教育、感恩教育、

注重学生综合素质的训练，首先是培养全方面发展的人才，其次才是技术过硬型人才。本专业毕业生

应具备良好的职业素质，良好的职业道德和基本的职业操守，具有正确的人生观和价值观，良好的心

理素质和身体素质及较为严谨的罗辑思维能力；遵守操作规程，坚持安全，文明生产，爱护设备，保

持工作环境清洁有序，有承受挫折与挑战的素质等。

5. 存在的问题

汽车智能技术产品更新换代快，企业需要大量各方面的、经验丰富的高素质人才，但是部分被调

研企业认为，高职院校招收来的毕业生实践经验不足，这些学生基础知识掌握较弱，产品开发能力不

强，缺乏通过查找资料解决实际问题的能力，缺乏吃苦耐劳精神，达不到用人单位的要求。

其次，部分用人单位有意对毕业进行内部培养，以满足企业用人需求，但部分毕业生培训之后选

择跳槽，缺乏诚信，职业素质不高。

6. 调研对专业教学改革与建设的启示

通过此次系统调研，我们坚定了校企合作、深化基于工作过程的人才培养模式改革，通过校企共同制定专业标准，共同组织实施工学结合的专业人才培养过程，共同考核人才培养质量，促进学生职业能力逐步提升，不断提高专业人才培养质量的专业建设思路。以培养出满足企业岗位需求的高素质技能型专门人才为目标，在设计课程教学体系时首先必须确定专业的职业指向，其次是认真分析本专业相关职业岗位的需要，构建知识、能力、素质结构，由此做到要什么教什么、用什么学什么。从而体现职业性，实现教学设计与企业需要的“零距离”对接，满足企业的需要。

6.1 信息技术与新能源汽车技术的快速更新对本专业人才培养提出了高要求

技术发展日新月异，毕业生必须能够满足科技、经济、社会发展的需要，必须在原有专业课程体系中注入新的内容，以保证毕业生能够满足用人单位的需求并具备可持续发展的潜力。在调研中我们了解到随着科技的进步，企业需要专业培养具备如下能力的人才：

（1）具有完备的专业知识和技术应用能力。

（2）专业基础扎实、具备影响就业竞争力的专业核心能力，能够解决企业实际问题。

（3）强大的自学能力，能够迅速掌握新知识、新技术，具有很强的创新能力。

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6.2 专业建设基本思路

基于以上的调研与分析，结合本专业建设基本情况，在专业建设指导委员会的指导下，实行“校企合作、工学结合”的专业建设思路，在人才培养方案、教学内容和实训实践等环节突出专业特色，进一步加强校内外实训基地建设，深化与企业合作，引进企业先进的技术和优秀的企业文化，构建全新的面向工学结合高职人才培养模式的课程体系，建设以工作过程为导向、任务驱动型的汽车智能技术专业核心课程；建设集教学、培训和技术服务功能于一体的生产性实训基地；引入企业能工巧匠作为兼职教师，建设一支专兼结合的双师结构教学团队。

（1）创新人才培养模式

根据汽车智能技术行业高技能人才职业岗位需求，应加大人才培养的针对性、职业性、有效性、坚持校企合作、工学结合的改革方向，建立校企联合开展人才培养的机制，探索出既立足广东区域经

济发展，又有本专业特色的人才培养模式， 以就业为导向， 以工学结合为切入点， 以校企合作为平台，创新工学结合人才培养模式。

（2）专业教学方案改革

建立体现终身教育理念、中高职一体化的专业教学标准，制定突出职业能力培养、特色鲜明的专业课程标准。

（3）教学方法与手段的改革

在调查走访中，根据学生的反馈，改革教学方法与手段对于提高教学质量具有重要的作用，应广泛采用“讲练结合”、“现场讨论式”、“启发式”等主动的教学方法，培养学生的主动思维能力和创新能力，加强现代化教学手段与设施的建设。

（4）考核方法的改革

在课程考核中，应采用形成性考核和终结性考核结合，多维度来考核。如可采用“三试”、 “三

结合”的评价模式：“三试”即笔试、机试、口试，“三结合”即“自评与他评” 相结合、“过程与结果”相结合、“任课老师与企业专家相结合”的“三结合”评价模式。“三试”、“三结合”考

核模式打破了过去单一的理论评价或结果评价的方式，也改变过去教师主观评价不公平、不客观的局面，多角度全面考察，更加客观科学。

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6.3 优化德育工作

除了进行专业教学改革外，还应优化德育工作。通过各种教育途径培养学生的社会能力与方法能力，使之具有较强的沟通交流能力与表达能力，很好的服务态度与服务能力，并注重培养学生吃苦耐劳的精神团队合作意识，使学生养成良好的并具有吃苦耐劳、团结合作、诚实守信的高素质的人才。同时还要注重培养学生收集、选择信息和知识的能力，增强学生的自信心，为学生以后的发展提供更大的资本。

调研总结

通过本次调研，使我们更加感受到职业教育任重而道远。培养高素质汽车智能技术人才需要不断的对教学进行改革，加强校企合作，为本专业学生提供更方便快捷的学习平台。

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本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/907b1ef082c4bb4cf7ec4afe04a1b0717ed5b3c8.html