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世嘉油耗高
世嘉油耗高
发布时间:2023-02-25 15:44:46 来源:
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雪铁龙世嘉三厢油耗过高
一辆行驶里程约
11.6
万
km
,配
16v
发动机、自动变速器的东风雪铁龙世嘉
1.6
三厢轿
车。用户反映:该车车辆最近的油耗明显较以前高。
故障诊断:
车辆油耗过高是比较难处理的问题,首先要通过路试等方法确认油耗是
否真的过高,如果车辆油耗被证实过高,才能从车辆性能、车辆状态、驾驶习惯等方面
找原因,最终针对具体原因确定改善方法,从而解决油耗过高的问题。
先对用户反映的油耗过高问题进行路试确认,
让用户将车辆开到附近的中石化加油
站将油箱加满油(加油枪跳枪)
,而后让用户按其平常的驾驶习惯在他经常行驶的区域
进行长距离行驶(过程中不开空调)
,同时按下组合仪表板上的日行驶里程按钮,对行
驶里程进行记录,行驶了
200km
以后,再到刚才的加油站用同一个加油枪进行加油,当
加满跳枪后,记录下加注量,此后根据此加注量进行计算,得到的百公里油耗值为
10.2L/100km
,而正常情况下的综合工况油耗应为
7.6L/100km
,市郊工况油耗应为
5.8L/100km
。虽然测量时车辆的实际工况与综合工况、市郊工况条件不一样,没有可比
性,但是根据经验,一般城市工况下,由于经常堵车、等红绿灯且发动机转速不会太高
(车速跑不起来)
,油耗在
9
~
9.5L/100km
是比较常见的,而此用户的油耗确实有些偏
高。
对车辆四个轮胎进行气压检查(如果轮胎气过低,会增加车辆运行时的阻力,最终
导致车辆油耗过高)
,发现气压比正常的标准值低一点,于是用打气泵将轮胎气压调至
标准值,同时对四个轮胎的型号与参考车辆进行对比,没有发现问题(排量、型号、负
荷都一样的车型,假如
A
车使用了原配型号的轮胎,而
B
车使用了胎宽更大的轮胎,那
么由于
B
车的行驶阻力加大其会比
A
车消耗更多的燃油)
。
尽量减少车辆的负载,车辆每增加一份自重,油耗都会相应地上升,让用户将不必
要的装饰品和物品从车上取下,如后备箱的杂物等。
检查用户的保养记录,
以确定用户的发动机机油是否按规定标号加注,
检查结果表
明符合要求。
机油的黏稠度是机油性能的主要指标,如
10W-30
,其中的
W
表示冬季,其
前面的数字较小说明机油的黏度越稀流动性较好,
可供使用的环境温度越低,在冷启动
时对发动机的保护能力较好;
W
后的数字是机油的耐高温性的指标,代表其在高温时的
流动性,
数值越大说明机油在高温下的保护性能越好,过度的选择高勃度的机油会令发
动机部件的工作阻力加大,
既耗费功率又增加油耗。用户的每次保养都按时在东风雪铁
龙指定的网点进行,且更换的都是指定品牌、型号的机油。
与用户交流,了解其驾驶习惯及风格。告之用户尽量减少急加油和频繁踩制动,按
正常的节奏启动、加油换挡,最好不要频繁超车,匀速行驶才能降低油耗,同时要掌握
好与前车的距离,减少不必要的制动,以上的良好驾驶习惯可以尽可能地减少油耗。
东风雪铁龙世嘉
1.6L
所装备的是一款高转速发动机
(
TU5JP4
发动机)
,
其最低燃油
消耗转速在
2500r/min
左右,
让用户在平时行驶时尽可能在此转速附近运行,如果转速
长时间高于此或低于此,都可能增加油耗。
对发动机火花塞和点火线圈的状态进行检查
(如果火花塞或点火线圈系统工作不良
可能导致发动机燃烧不好,产生油耗过高的现象)
,将四个缸的火花塞拆下,全部更换,
并对点火线圈的工作波形用示波器进行读取操作,
得到的工作波形与正常情况下的标准
波形进行对比,
没有发现异常,
进行以上步骤的操作后可以减少火花塞及点火线圈对油
耗的影响。
对发动机积炭进行检查和处理,
发动机积炭是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧
后所产生的沉积物。首先,汽车本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘、杂质
等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。其次,由于汽油中
的烯烃等不稳定组分在一定温度下发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的黏稠物。
这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(汽缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积
炭。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处于低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的
形成和积聚。
用专用的清洗剂对节气门体内的积炭进行清洗,对发动机缸体的积炭进行
解体后的清除,而后进行发动机运转。
进行相关检查后,让用户在车辆运行时按以上的要求进行相关操作,车辆的油耗在
用户进行折算时明显较以前下降,基本上维持在
9L/100km
左右,达到用户的要求。
维修小结:我们认为,造成用户油耗过高有以下几个原因:①用户的使用及驾驶习惯。
车辆运行时应注意发动机转速的控制,
尽量减少踩制动踏板的次数,
减少急加速的次数。
②车辆的状态。应尽量减少车辆的负载,轮胎气压要保持标准值等。③发动机的积炭、
火花塞及点火线圈的工作状态。
以上所有原因都或多或少会影响车辆的油耗,且所有因
素叠加在一起就会有
10
%左右的油耗变化,
所以对确定存在的车辆油耗过高的问题要采
取多管齐下的策略才能产生立竿见影的效果。
点评:从世嘉油耗过高的诊断排除过程中,可以看出作者还是知道三点章法的,但
是章法缺一。因为引起电喷汽车油耗过高的原因,一般有三个,一是车况,二是路况,
三是驾驶技术。文章中描述的车辆性能、车辆状态实际是同一个问题。其中在加油站加
满油,试车回来,同一个加油站,同一条加油枪,加满测试的方法是正确的。试车路面
最好选择高速公路,因为在高速公路上等速行驶,一般不存在驾驶技术问题,也不存在
路况问题,在这样的环境侧试
100km
左右,油耗正常,一般说明车况没有问题。引起油
耗高的原因,不是路况就是驾驶技术有问题。如果测试出是车况问题,就有些麻烦,因
为实践中,有几十种原因都可能引起油耗过高,但是,一定要抓主要矛盾。为了快速诊
断出油耗过高的原因,重点还是要进行电控系统故障码检侧与数据流分析乙若有条件,
还可以进行示波器分析、内窥镜检测。没有条件的话,可以从影响发动机性能的三个方
面进行检测。一是压缩比,二是混合比,三是点火正时。如果作者一开始就进行压缩比
检侧,可能会发现其由于燃烧室积炭过多,容积变小而变高。如果进行混合比检测,也
会发现
氧传感器
电压变化范围已经达到两端的极限,即会在
0.1
~
0.9V
之间变化,
即可
确诊是积炭引起的油耗过高故障。因为新车及积炭很少的车,
氧传感器
电压信号一般会
在
0.3
~
0.7V
之间变化,
积炭稍多就会在
0.2
~
0.8V
之间变化。
积炭较重的,
才会在
0.1
~
0.9V
之间变化。
如果进行点火正时的检测,
同样可能发现点火提前甚至爆震,
这些均会
引起油耗过高。
一旦确诊积炭是引起油耗过高的主要原因,就可以进行免拆清除积炭或
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/756630fc69dc5022aaea00ed.html
《世嘉油耗高.doc》
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