－－中国资源综合利用China Resources Comprehensive Utilization Vol．28，No．112010年11月目前，我国交通运输业每年产出大量的废机油。据统计，截至2009年底，全国机动车保有量已超过1.86亿辆，产生废机油700万t 左右，预计2011年底将超过1000万t ，全国运输船舶约20万艘，全年更换下来的废机油大约800万t 左右，飞机、火车、各种大型机械以及部队装备产生的废机油大约1400万t 左右。我国交通运输业每年产生废机油2500～3000万t ，这些废机油如果被丢弃或者处理不当，必将造成严重的环境污染。因此，从节能和环保的角度来讲，如何对废机油进行有效的回收利用，已成为当前急需解决的问题。1国内外废机油回收再生现状目前，废机油再生主要有两个去向，生产燃料油或再生成润滑油。从经济角度来讲，第一，可以用来生产燃料油的原料来源比生产润滑油的原料广泛，正好可以用废机油补充生产润滑油的原料空缺；第二，用废机油生产润滑油的工艺比用原油生产润滑油简单，且生产成本低；第三，润滑油产品的附加值比燃料油高。因此，无论从技术、环境保护、资源利用以及经济的角度来看，将废机油回收再生成新的润滑油都是更合适的选择。1.1国外废机油回收再生现状欧洲共同体国家石油资源较少，并且缺少润滑油馏分，他们把废机油视为珍贵的资源。20世纪80年代初各成员国在废机油回收再生方面有了可喜的发展。图1是欧洲每年润滑油供应、用途和处理情况。在亚洲，日本在法律上将废机油列入产业废弃物中的有害物一类。生产废弃物者负有处理的责任，或自己处理，或交给专业处理者处理，自己担负费用。日本的废弃物处理法还规定，废机油不许丢弃于海洋中，要用焚烧设备烧掉。在焚烧时，对大气的二次公害也必须在考虑之列。印度30多家再生公司中除了一家采用高真空减压蒸馏加补充精制工艺之外，其余全部都是硫酸－白土工艺。泰国最大的再生厂由中泰合资，将原来的硫酸－白土工艺改造成蒸馏－硫酸－石灰－白土工艺，生产的基础油质量交通运输业废机油再生现状与关键技术研究马云飞1，2，刘大学1，许玮珑1，沈利华1（1.浙江交通职业技术学院，杭州311112；2.浙江省交通干部学校，杭州310023）摘要：对国内外废机油回收再生的现状进行了对比，提出了我国废机油再生行业存在的问题和解决思路。对国内外废机油再生典型工艺进行分析，提出了适合我国国情的薄膜蒸发加短程蒸馏法。关键词：废机油；再生工艺；薄膜蒸发；短程蒸馏中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：1008－9500（2010）11－0025－05The Actuality and Key Technologies Study of Waste LubricatingOil Recycling in Transportation IndustryMa Yunfei 1，2，Liu D axue 1，Xu W eilong 1，Shen L ihua 1（1.Zhejiang Institute of Communications ，Hangzhou 311112，China ；2．Zhejiang Transportation Cadre School ，Hangzhou 310023，China ）Abstract ：This paper contrasted the actuality of waste lubricating oil recycling at home and abroad ，put forward the problems and solutions of waste lubricating oil recycling industry.Also it analyzed typical technologies of waste lubricating oil recycling in and out of our country ，and put forward a thin-film evaporation &short-path distillation technology which fits the situation of our country.Keywords ：waste lubricating oil ；regeneration technologies ；thin-film evaporation ；short-path distillation收稿日期：2010－09－05基金项目：交通运输部科技项目（编号：2009-353-333-320），浙江省交通运输厅科技项目（编号：2009T07）。作者简介：马云飞（1957－），男，浙江金华人，副教授，汽车运用工程专业，从事汽车运行材料研究。综合利用25
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