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[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析
[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析
发布时间:2023-04-07 02:37:44 来源:
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FOB
贸易术语案例
-
国际贸易术语案例分析
FOB
贸易术语案例一:
1996
年
11
月,我国
F
省粮油
进出口
公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用
FOB
价格
术语
,买方需于
1997
年
2
月份派船到厦门港
接货。合同还规定:
“
如果在此期间内不能派船接货,卖方同意保留
28
天,但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。
” 3
月
1
日,卖方在货物备妥后电
告买方应尽快派船接货。但是,一直到
3
月
28
日,买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告,声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进
行任何联系的情况下,直到
1997
年
5
月
5
日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿,买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失,双方争
议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查,认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决:卖方有权拒绝交其,并提出赔偿请求、
后经双方协商,卖方交货,但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及
FOB
价格
术语
下船货衔接的问题。按照
FOB
术语
成交的合同属于装运合同,这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地
点完成装运。然而,由于
FOB
条件下是由买方负责安排租船订舱,所以,就存在一个船货衔接问题,处理不当,自然会影响到合同的顺利执行。根据有
关法律和惯例
.
如果买方未能按时派船,卖方有权拒绝交货,而且由此产生的各种损失均由买方负担,因此,在
FOB
术语下成交的合同,对于装运期和装
运港要慎重规定,订约之后,有关备货和派船事宜,双方要加强联系,密切配合,
保证船货衔接。
在此案例中,我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时,卖方电告催促买方派船接货
.
但买方仍没有及时派船接货。根据《联合
国国际货物销售合同公约》的规定,安方有解除合同之权利,并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争,维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发
.
我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也
是适当的。如果行情发生了变化或其它原因使合同给我方带来损失时,我方当然可断然行使解除合同之权。
FOB
贸易术语案例二
我国某内陆出口公司于
2000
年
2
月向日本出口
30
吨甘草膏,每吨
40
箱共
1200
箱,每吨售价
1800
美元,
FOB
新港,共
54000
美元,即期
信用证
,装
运期为
2
月
25
日之前,货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在
2
月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船,不料货物
在天津存仓后的第二天,仓库午夜着火,抢救不及,
1200
箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发
30
吨。否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将
信用证
的效期和装运期各延长
15
天。
我国一些
进出口
企业长期以来不管采用何种运输方式,对外洽谈业务或报盘仍习惯用
FOB
、
CFR
和
CIF
三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运
输的情况下,船舷无实际意义时应尽量改用
FCA
、
CPT
及
CIP
三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上,外运公司和中远公司在
该市都有集装箱中转站,既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用
FCA
(该市名称)对外成交,出口公司在当地将
1200
箱交中转站或自装
自集后将整箱(集装箱)交中转站,不仅风险转移给买方,而且当地承运人(即中转站)签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风
险将货物运往天津,再集装箱出口,不仅加大了自身风险,而且推迟结汇。
FOB
贸易术语案例三
2002
年
11
月
8
日,我国甲国贸股份有限公司与韩国乙株式会社签订出口各式夹克衫贸易合同,贸易术语为
FOB
,合同规定,付款方式为
信用证
,乙
株式会社指定韩国丙综合株式会社承运将该批货物从中国上海出运至韩国釜山,丙综合株式会社为此签发了以甲国贸股份有限公司为托运人的正本
提
单
。托运人为甲国贸股份有限公司,通知方为丁股份有限公司,收货人为根据某银行指示。由于韩国乙株式会社一直没有付款买单,甲国贸股份有限公
司现仍持有上述
提单
正本。经调查,涉案货物运抵目的港后,已由前述
提单
通知人以银行保函形式未凭正本提单向丙综合株式会社提取。即涉案货
物已由丙综合株式会社在目的港未收回正本提单即向他人进行了交付。据此,
2003
年
10
月
8
日,甲国贸股份有限公司诉至我国海事法院,请求判令被告
赔偿相应经济损失
5
.
9598
万美元及该款自
2002
年
11
月起的利息损失。
2004
年
6
月
25
日,法院经审理后认为,本案是一起具有涉外因素的海上货
物运输合同纠纷。本案原、被告双方在诉讼过程中均未主张适用外国法,同时争议双方均引用中国法律支持其各自的诉辩主张,由此可视作纠纷诉至法
院后争议双方对中国法律已作选择适用。此外,本案涉及的运输合同起运地、提单签发地均在我国境内,因此我国与本案争议具有密切的联系,根据国
际私法中的最密切联系原则,本案也可以适用中国法律。综上,法院决定适用中国法律界定争议双方的权利和义务。
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/3a79557b0422192e453610661ed9ad51f01d549b.html
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